专访人人车CEO李健:融资后继续扩大规模 不惜亏损_交通设施网

专访人人车CEO李健:融资后继续扩大规模 不惜亏损

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专访人人车CEO李健:融资后继续扩大规模 不惜亏损

文/腾讯科技 相欣

近日人人车宣布完成新一轮2亿美元融资。本轮融资战略投资方是滴滴出行,双方还将围绕汽车产业展开全方位的深度合作,共同构建汽车行业交易新生态,推动汽车产业升级。

除了资本层面的支持,人人车和滴滴出行还将在产品、技术、运营、业务规划等领域展开深度合作, 在技术创新和用户体验改善方面充分发挥出行平台和交易平台的协同效应,助力人人车迅速提升二手车交易规模,提升运营效率,加速汽车金融和售后服务布局。

针对此次融资后的发展规划以及与滴滴方面的合作模式,李健在接受腾讯科技等媒体专访时做出了更详细的解释。

看好滴滴多方面资源支持

李健透露,在人人车所接触的潜在投资方里,滴滴是首选。“滴滴作为战略投资方,不仅是资金方面提供支持,还有更多资源可供挖掘。”李健表示,比如品牌和行业影响力。

据了解,目前滴滴平台覆盖1700万司机和4亿出行用户,对于二手车电商而言,这是一个天然的用车场景。

比如滴滴司机有高频的换车需求,人人车则负责将二手车供给到滴滴平台,为滴滴司机提供更低成本且符合新规的车型选择,而滴滴则可以帮助人人车进行导流。“二手车的加入会在滴滴整个生态中得以进一步优化。”李健称。

李健对腾讯科技表示,二者在产品上也会有深度整合,以便促进用户需求落地,比如人人车一定会接入到滴滴平台上,但入口形式如何体现还没有确定。;在技术方面,二者已经基于大数据在定价能力方面展开合作;双方技术人员一起建立统一的模型。

下一阶段聚焦规模扩展

回顾人人车今年以来的策略,一个重要的点在于在今年初推出的“包卖”服务,即人人车对用户做出承诺,在限定的时间内将用户的二手车以用户定的价格出售,用户可以在限定时间内拿到全部车款。

“我们视包卖服务为C2C模式的核心升级,我们认为当包卖服务推出时,C2C模式就进入到了2.0阶段。”李健表示。

按照李健的说法,传统C2C模式下,用户对于二手车何时卖出、以怎样的价格卖出没有确定性认知。今年初,人人车通过过去积累的数据能够对车的估值进行更精准的判定,同时在销售流程、销售效率方面也有了足够积累,因此看到了新的机会,推出包卖服务。

在此轮融资完成后,人人车的下一个阶段核心目标聚焦于规模拓展。

李健表示,由于2016年下半年对规模的相对控制,并把单均经济模型做优化,目前来看大部分城市的单均经济模型是盈利的。“这也意味着现在我们每卖一台车的亏损已经降落到一个非常小的安全边界里,接下来要重新把传略调整到追求更大的规模。”

在C2C模式之外,人人车也在探寻更多可能性。据李健介绍,未来人人车不排除做新车或更多其它模式的拓展。

未来金融渗透率将达30%

人人车成立以来,除了发展互联网平台的C2C模式,也已逐步布局线下的售后服务体系,建立了类似于4S店的交易服务中心已在各地陆续。以北京五方店为例,这处总平米达1000余平方米的店面分为上下两层,一层是为车辆检测估价、增值保养服务设置,二层则提供休憩、二手车过户,以及金融服务等。

在美国等发达国家,汽车金融渗透率高达80%,而国内汽车行业金融渗透率则仅为5.3%,发展空间巨大。

李健透露,去年下半年人人车意识到金融业务采用合作方的方式有些弊端,例如对接、磨合成本高,不易于与用户做沟通和改善用户体验,于是人人车从今年开始逐渐用自营金融产品代替原来的合作方。目前金融业务的整体渗透率在15-20%之间,预期将来达到30%以上,金融已成为人人车重要收入来源。

今年1月,人人车同民生银行信用卡中心达成战略合作,双方将在金融业务上对接。基于民生银行信用卡中心专业的金融服务能力,以及人人车在流量、线下服务和风控等方面的优势,为用户提供专属的二手车金融服务,全年放款总额度可达15亿元。同时,人人车还组建起了一支专业的金融业务团队,将为人人车用户提供更加丰富、专业的金融产品。

为竞争不惜长期亏损

随着互联网流量红利的逐渐饱和,线下流量成为二手车电商抢占的新战场。

2016年初开始,二手车电商广告铺天盖地出现在楼宇、户外、电视、网络视频中,众多娱乐影视明星也开始成为二手车电商平台的心头好。2015年10月,优信二手车在《中国好声音》第四季决赛上掷重金投放了一段令人记忆深刻的广告,二手车广告之战就此拉开了序幕,随后人人车、瓜子二手车也都纷纷加入这张广告投放大战。

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